صور| مرسيدس تكشف رسمياً عن AMG GT الجديدة كلياً

Mercedes-AMG GT (C 190) 2014

كشفت مرسيدس اليوم بشكل رسمي عن ثاني سيارة تم تطويرها بالكامل من قسم “AMG”. السيارة لا تعتبر بديلة SLS الغير مباشرة فقط, بل توجّه مرسيدس إلى فئة جديدة أيضاً. تنافس بها أسطورة السيارات الرياضية بالقيادة الممتعة بورش 911.
هذه السيارة الجديدة من مرسيدس هي “AMG GT”. مثل SLS, تم بناء السيارة باستخحدام الألومنيوم خفيف الوزن, تقول مرسيدس أنها وزنه لا يتعدى 231 كجم. ولكي تخفّف من وزن السيارة بشكل أكبر, وتخفّض من مركز ثقل السيارة تم تزويد السيارة بأبواب اعتيادية بد الأجنحة التي كانت في SLS. وزن السيارة الإجمالي في الفئة الأساسية GT يصل لـ 1,540 كجم, بينما يصل إلى 1,570 كجم في الفئة الأعلى GT S التي كشفت عنها الشركة، هذا يعطي السيارتين معدّل وزن إلى قوة يعادل 296 حصان لكل طن, و 320 حصان لكل طن على التوالي. تتمتّع السيارة بمعدّل توزيع وزن عالي, عند 47% في الأمام و 53% في الخلف.

2

تصميم السيارة الخارجي يختلف كلياً عن أسطول الشركة الذي حصل على هويّة واحدة, وهذا شيء متوقع بما أن AMG GT مطوّرة كلياً من AMG. ولنفس السبب, يمكننا أن نرى العديد من ملامح السيارة التي تستبدلها, SLS. مثل الشبك الأمامي, والخلفية المحدّبة بالمصابيح الأفقية. التي, في نفس الوقت, تعكس نظرة مرسيدس لسيارتها الكوبيه الفاخرة S-Class.
الفئة الأساسية GT تأتي بجنوط قياسها 19 نش, بينما تأتي GT S بجنوط 19 انش في الأمام, و 20 انش في الخلف. ولتحسين إيروديناميكية السيارة, يوجد بالخلف جناح نشط يخرج من مكانه عند السرعات العالية لتحسين القوّة السفلية. أما من الداخل, فتحصل AMG GT على لوحة قيادة بتصميم “الطيران” كما تصفه مرسيدس, وهو شيء معتاد منها في سياراتها الرياضية. تبدو لوحة القيادة عريضة جداً, لتشابه بذلك أجنحة الطائرات التي تمثّل القوّة.

3

وفي وسطها تأتي الشاشة التي تعلو فتحات التكييف الأربعة. ويستمر هذا التصميم إلى اللوحة الوسطية الموجودة بين المقعدين, حيث تم تصميمها لتبدو مثل مداخل الهواء NACA التي توجد في الطائرات. وتشير مرسيدس انها تعمّدت ترتيب الأزرار الجانبية بها بهذا الشكل لتبدو شبيهة بمحرك من 8 سلندر مرتّب على شكل حرف V. ستحصل مرسيدس AMG GT على لوحة التحكّم الخاصّة بالشاشة, والتي تعمل على حركات اليد باللمس مثل مرسيدس C-Class. ونلاحظ أيضاً حصولها على عجلة قيادة رياضية من ثلاثة قوابض، تم تلبيس الداخلية بجلد الكانتارا, وبعض تلبيسات الكربون فايبر.
AMG GT ستكون السيارة الأولى من مرسيدس التي تحصل على المحرك الجديد M178, وهو عبارة عن V8 ثنائي التيربو سعة 4.0 لتر. يولد المحرك في الفئة الأساسية GT قوة 462 حصان, ليجعلها تتسارع من 0 الى 100 كم/س في 4.0 ثواني فقط قبل أن تصل لسرعتها القصوى 305 كم/س. بينما يولّد المحرك 510 حصان في الفئة الأعلى GT S, ليساعدها في التسارع من 0 الى 100 كم/س في 3.8 ثواني قبل أن تصل للسرعة القصوى 310 كم/س. يتميّز المحرك M178 عن أي محرك تيربو آخر بموقع شواحن التيربو, والذي يتواجد وسط ترتيب السلندرات V, بدلاً من وضعه أعلى المحرك. هذا المحرك لن يكون حصرياً لـ AMG GT, حيث سيجد طريقه إلى فئات AMG الأخرى مثل C63 AMG, وسيستبدل جيل محركات V8 عالية الأداء في مرسيدس.

4

يرتبط المحرك بنفس ناقل الحركة ثنائي الكلتش المكون من 7 سرعات أوتوماتيكية الموجود في SLS, والمطوّر من قبل Getrag. ولكن بالطبع, حصل الناقل على تحديثات جديدة. حيث يوفّر الأن 5 أوضاع مختلفة للقيادة هي؛ الإقتصادية المحكمة, الرياضية, والرياضية Plus, والشخصية. وتتوفر وضعية قيادة السباقات Race في فئة GT S حصرياً. يساعد السيارة في توفير قيادة رياضية مثالية عجلة القيادة الإلكترونية التي تتكيّف وفق تسارع وسرعة السيارة. وهناك أيضًا نظام توازن من 3 مراحل. كلتا الفئتين GT و GT S تأتيان بمحور خلفي بتروس تفاضلية محدودة. ولكن في الفئة الأقل, يقوم المحور بالعمل ميكانيكياً, بينما يعمل على غلق المحور الخلفي في GT S إلكترونياً. وفقاً للإشاعات, سيتم إطلاق مرسيدس AMG GT بفئة رودستر في عام 2016. وهناك إشاعات أخرى تناقض السابقة وتقول أنه بالرغم من أن مرسيدس أنتهت من تصميم AMG GT رودستر, إلا أنه لن تحصل على الضوء الأخضر كي لا تؤثر السيارة على مبيعات SL رودستر. تركت الشركة معلومات أسعار السيارة حتى يحين موعد فتح الطلب عليها في أكتوبر القادم, على أن تبدأ في توصيل السيارات إلى مالكينها في الربع الأول من العام القادم.

5

6

7

8

10

11

12

13

14

17

19

20

27

29

30

9

15

16

21

22

23

24

25

28

زر الذهاب إلى الأعلى