متابعة-سنيار: وفقا لبيانات كرونشباس، تلقت كريم حتى الآن 571.7 مليون دولار من التمويل في ست جولات من 19 مستثمرا. ويشمل هذا مبلغ 150 مليون دولار من شركة المملكة القابضة للوليد بن طلال ومبلغ لم يكشف عنه من ديدي شوكسينغ، أكبر شركة لسيارات الأجرة في الصين، في صفقة أعلن الشهر الماضي للتعاون في مجال تكنولوجيا النقل الذكية وتطوير المنتجات والعمليات.
وقد استطاعت “كريم”، أن تنمو في أكثر من 80 مدينة في 13 بلدا في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، حيث تنمو بنسبة تزيد على 30% على أساس شهري خلال هذه الفترة.
ويعتبر البعض تقييم الشركات ذات النمو المرتفع فناً أكثر منه علم. فالجمع بين النمو الأساسي والإيرادات الزائدة المحدودة يعني أن رؤوس الأموال الاستثمارية تركز أكثر على نطاق تقييم من عدد محدد. ومثل أي تحليل تقييم تقليدي، سيتم في نهاية المطاف بناء على قدرة الشركة على توليد الأرباح. ومع ذلك، يمكن أن تختلف الأسس للوصول إلى هذا التحليل مع الشركات ذات النمو المرتفع.
فتح أسواق جديدة
غالبا ما تقارن تطبيقات سيارات الأجرة بسوق سيارات الأجرة التقليدية، ولكن مع الراحة، والتكلفة، وتنوع السيارات، غالبا ما تصنف هذه الخدمة أيضا ضمن فئة تأجير السيارات. وبهذا الأساس المنطقي، فإن فرص السوق الإجمالية الحالية في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وتركيا وباكستان واسعة. ووفقا لإحصاءات خاصة تضم 20 بلدا يقطنها 700 مليون شخص، فإن حجم السوق الحالي يتراوح بين 10 و12 مليار دولار فقط فقط. ومن خلال النظر في سوق كريم الحالي، فإن قيمة الشركة البالغة 1.2 مليار دولار تشكل 10% من هذا السوق، بحسب أرابيان بيزنس.
وتكمن القيمة الحقيقية لشركة كريم في قدرتها على خلق أسواق جديدة، ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا مستعدة للاستفادة من هذه الخدمة. وكانت ملكية السيارات في المنطقة خيارا مكلفا في الماضي، في حين أن وسائل النقل العام غير متطورة. ويمكن لخدمة كريم فتح الطلب الكامن عبر مجموعة متنوعة من شرائح العملاء التي لم يتم توفيرها في السابق.
ويمكن أيضا أن تمتد إمكانيات نقل كريم إلى ما هو أبعد من استبدال سيارات الأجرة التقليدية. وقد ذكر المؤسس المشارك ماغنوس أولسون أن مهمته هي جعل الشركة تتحول إلى الناقل الأكبر للناس والأشياء.
النقل كخدمة
وتكمن أكبر إمكانات كريم على المدى الطويل في اتجاهين عالميين في صناعة السيارات: النقل كخدمة والمركبات المستقلة. ومع ارتفاع تكاليف ملكية السيارات عن 9000 دولار سنويا في الولايات المتحدة، وهي الثانية بعد تكاليف ملكية المنازل، بات هناك اتجاه متزايد لاستبدال السيارة بخدمة النقل. ويمكن للمستهلكين تحقيق وفورات ضخمة في التكاليف عن طريق شراء اشتراك شهري في شركة نقل بدلا من امتلاك سيارة. وبما أن هذا الاتجاه بدأ يتجلى في الشرق الأوسط، فإن كريم باتت في الصدارة للابتكار في هذا المجال.
ويبشر وصول المتوقع للسيارات ذاتية القيادة في وقت مبكر من عام 2020 بمستقبل كبير لكريم. والمركبات ذاتية القيادة يمكن أن يكون لها آثار إيجابية للغاية على المدى الطويل في الشرق الأوسط، مما يجعل المدن أكثر كفاءة وأنظف وأكثر متعة في الأماكن التي تعيش فيها.
ويتطلب جلب هذه التكنولوجيا إلى السوق دعما حكوميا وقاعدة كبيرة من المستخدمين على استعداد لدفع ثمنها. وكانت حكومة دبي تقدمية جدا في دعم مثل هذه التقنيات، خاصة مع الاستراتيجية أعلنت في العام الماضي ووضع هدف تحويل 25 في المئة من جميع رحلات النقل في دبي لتكون ذكية بدون سائق بحلول عام 2030.
وبالعودة إلى حسابات شبكة كريم. ففي الربع الأول من عام 2017، قالت الشركة إن لديها 150.000 سائق، في حين كان العدد نحو 100 ألف سائق في الربع الأول من 2015، وفي ذلك العام، أكملت الشركة 53 مليون رحلة. ووفقا لبيانات شيرباشار، في أوائل عام 2015، وبإجراء بعض الحسابات البسيطة انطلاقاً من متوسط تكلفة الرحلة، يمكن تقدير قيمة كريم بنحو 1.2 مليار دولار في الوقت الحالي.
